空中客车现任CEO是法国人诺尔·弗加德，他已被指定和德国人托马斯·恩德斯共同出任EADS的联合董事长。恩德斯是现任EADS国防业务的负责人。
然而，各占据EADS30％股份的法德两国在弗加德继任者的问题上出现了严重分歧。4月末，EADS的管理层曾在阿姆斯特丹举行会议，商讨空中客车的下任领导人，但没有取得任何结果。
空中客车近几年的业绩持续上升，在业内对竞争对手美国波音公司发起了强劲挑战，后者曾以747客机而长期占据大型喷气式客机市场的优势地位。今年第一季度，EADS的净利润从去年的4900万欧元暴涨至3.28亿欧元，空中客车的优异表现成了其最大的助推器。
面对如此诱人的盈利前景，EADS的法德股东双方当然都想让自家人在空中客车掌握实权，以确保本方的利益。在经过一番争斗之后，已有两个人选逐渐浮出水面。
其一为法国籍的Fabrice Bregier，现任欧洲直升机公司执行总裁；另一个则是德国人Gustav Humbert，现任空中客车营运主管。
如果今日双方还达不成妥协，就不能排除空中客车CEO职位暂时空缺的可能性。这样的话，空中客车将与波音公司处于相同的境地，后者自哈里·斯通塞弗3月因个人桃色丑闻辞职后，CEO一职空缺至今。世界两大飞机制造巨头同时群龙无首，确实是件极具讽刺意味的事。
也有人建议，在短期内由弗加德同时担任EADS联合董事长和空中客车CEO的职务，不过响应者寥寥。事实上，EADS的一位发言人曾明确表示，法德股东双方已达成一致意见，禁止母公司的领导人兼管子公司。
EADS新任联合董事长之一的恩德斯表示，公司的目标是在法德利益平衡的基础上，保留空中客车的成功模式，“不过，真正重要的还是挑选一个最好的CEO，而不是看他究竟是法国人还是德国人。”